單車與咖啡！ (2014.03.06)

單車篇：
距花東 360剩 37天，體重 XX.Xkg！
墾丁，南國風行剩 17天。

今日的計劃，一年一度的台北國際自行車展參觀。

 這是一個 B2B （business-to-business）展，是廠商對廠商間的展覽，基本上我們這種普通人都是去看爽看熱鬧的。
自己有想要的東西，排名如下：
第一名：FC-9000 34T 修補片。為避免今年武嶺爬不上去，應該要先來囤個一片才對！

FC-9000 34T ，隔壁是 53T的大盤片喔！

 第二名：MAVIC Frost / Road 版。冬天騎公路車用，看來還滿威的。

MAVIC Frost / Road 版，底是是硬塑膠的樣子，應該不貴吧！XD

第三名：MAVIC Drift / CROSS-COUNTRY。冬天通勤用，內含狗鐵絲，應該 ok吧！

怎麼跟公路車版的配色好像呀！

第四名：捷安特小休息把。花東 360時用應該不錯吧。

第五名：GIANT FULL E+ 。新的電動腳踏車，一整個切入我的需求點。可是台灣會有賣嗎？

雙避震電動登山車

BB式輔助動力，這個造型整合的漂亮

其他就都走馬看花了，哈哈

這台車的配色好閃

這台女車的配色真不錯呢！典雅

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咖啡篇：
本日的另一個重頭戲，就是去拜訪阿福校長拿書，因緣際會之下，請阿福校長幫忙代訂了 “新版、咖啡學”這本書，之前因看過精品咖啡學上下冊後，作者對於咖啡的研究真的非常深入，有新版書出來，當然也要拜讀一下。

今天到手的書和雜誌！看完都要寫寫心得。

阿福校長還特地選了 “卓武山咖啡豆” 手沖請我品嘗，真是太感動了。
卓武山咖啡豆是台灣的精選豆之一，聞起來有別於我常喝的非洲豆，香氣我還無法很正確的形容。
因是濾紙手沖，所以喝起來味道很乾淨，熱時不酸不苦，稍涼之後有甜味，或許是我平常喝的濃度較高，會覺得有點淡，但香且微微酸甜的感覺還是非常的棒呢。
有機會也要來找這支豆子來試試看。不酸不苦的狀況，很適合塞風、手沖的黑咖啡喝法喔。

卓武山咖啡的報導

※※沖煮次數累積：139 + 3 

半自動義式機 日康 GEE 使用心得！(2014.03.05)

經過這一陣子的操作使用之後，也發現了一些優缺點，特別記錄下來。

目前的擺設及配合的磨豆機“小飛馬 600N”

野人獻曝之 GEE 使用心得。

優點：
1. 家用機加熱快速
2. 可自由設定沖煮及等待時間
3. 58mm 沖煮頭，相容配備容易找
4. 蒸氣強度不錯 (不夠乾但問題不大)
5. 沖煮頭基本流速 10cc/s
6. 三組使用者設定記憶

缺點：
1. 剛開機後沖煮，流速不穩定，掉溫快速
2. 水箱放置的地方不方便加水，水位不易判斷
3. 不易從機器上方側面觀察咖啡液的狀況
4. 原廠雙流把手設計不良，流動狀況並不很順暢

摸清機器的個性後，其實還滿好用的義式機，除了剛開機時的前幾次流速較不穩定外，要重現沖煮狀況還滿容易的，雖然磨豆機或許還無法匹配，但隨便煮還是比星巴克、小七之類的好喝，普通的咖啡館，若吧抬手對咖啡沒有愛、豆子品質差些應該也不會比這台弄出來的好喝。

目前我都是用無底手把+雙倍粉杯使用，直接觀察老鼠尾巴的狀態。

對它，我已經很滿意了，應該也不會換。但磨豆機我到是想升級啦！哈

單車與咖啡！ (2014.03.05)

單車篇：
距花東 360剩 38天，體重 85.4kg！(騎完車 84.8kg)
墾丁，南國風行剩 18天。
有補水還脫水 600g ！ XD

早上，東湖依然是濕地，雖然預測白天應該是轉乾冷，但下了一個晚上的地面還是讓人提不勁通勤，還是把小三架上訓練台比較實在！

今天 IF：0.75 騎 35分鐘後，脫水 600g ..........orz

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咖啡篇：
有好的 esp 基底才會有好喝"咖啡牛奶"(無誤)

今天的是黃金曼巴，經這一陣子多方煮法的測試之後，覺得這支豆子配牛奶比較好喝。
esp 時較苦甘，香氣不如建威的義式精品綜合，但配牛奶時的味道似乎更加突顯牛奶的甜味，有種稍苦但回甘甜的感覺，苦的順口讓人一下子就喝光光！XD

昨天的下午咖啡，同事從印尼帶回來的 LUWAK，不知道是不是真的貓屎咖啡，但標著百分之百的 Robusta ，真的讓人一喝就心跳加快，苦底有個奶油香，但我不是很喜歡，這支豆也不適合做成 ESP 吧，就放在公司大家分著喝囉。

※※沖煮次數累積：136 + 3 

單車與咖啡！ (2014.03.04)

單車篇：
距花東 360剩 39天，體重 xx.xkg！
墾丁，南國風行剩 19天。
體重忘了量.........

本來已打算早上要通勤的，結果半夜又開始下雨，小三也還沒有清潔放上訓練台，今天又只好偷懶了！XD

這算是個理由嗎？................ orz

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咖啡篇：
早上先弄給自己喝的夏夜荷風。

這杯是採 50s流出的結果 ，Crema 的感覺好厚重呀，就算加水稀釋還是有一層油。
磨豆機目前是黃金曼巴的最佳化，用在夏夜荷風上流速就過慢，豆量也要再增加些，因此看來是比較萃取過度的樣子(？)，有機會真想找台 TDS 來測看看！哈

雖然美，但會不會對身體造成過大的負擔呢？這是個值得探討的議題，再來研究研究好了。

※※沖煮次數累積：131 + 5 

標準盤與壓縮盤(CT盤)，平路變快的錯覺？

COMPACT CRANKS vs STANDARD CRANKS

自從有了功率計後，其實對這個議題有更深刻的體會。

雖然腳力才是王道，但到底是什麼影響了人們的選擇呢？

在 Monton 網站上的這篇文章寫的很好 (兩塊大盤，三顆飛輪，只能算剛好而已。)

今天剛好有車友提到一個很好的比喻，就拿來和大家分享一下吧！

把“騎腳踏車”這件事比喻為汽車的話，引擎不變(個人)，變速箱變了(CT盤變成標準盤)，馬力會改變嗎？

就汽車而言，馬力決定極速，變速箱決定扭力峰值，如果你的馬力沒變，那為何極速會改變呢！ 所以，這二者還真的滿雷同的 。

回到正題，那到底為何那麼多人覺得換成標準盤後，平路會變快呢？

就我個人的觀察，車手“你”能輸出多大的功率就已經決定你的最高速了，但最適回轉速呢？
一個不常騎車的人，或許覺得 60rpm 就很快了，常練車的到 90rpm，高手對決破 130rpm+，這其實就和肌力、心肺能力有關，不管常不常騎總有一個自己覺得舒服的回轉。

當你從CT盤換成標準盤時，同檔位下感覺重踩了(齒比變大)，轉速低於你平常舒服的數值但還可以忍受，然後剛好遇到緩下坡或順風時，回轉速踩起來了， 速度變快，自以為就變快了！XD

其實，你的功率是不變的，回轉速也不變，只是順風而以！@@"  沒功率計的人，當然不知。

功率要增加，相對肌耐力要提升才對(齒比變重，初速時會明顯感受到，登山時，扭力也要增加)，身體引擎才能承受更大輸出不是嗎？

齒比圖

所以呢？？？有注意到問題嗎，不管是標準盤或 CT盤，其實對應齒比之後，就只是最適迴轉速的選擇而以。超過最適回轉速，你的心跳也會飆高讓你覺得不舒服。

就我個人來看，平路想輕鬆騎換飛輪是比換大盤來的有意義些。平路就 11-23 (綿密)/ 爬坡就 12-32(大齒一點)！

※我一直對網路上說登山車大盤 44 對飛輪 11 這種組合的不夠力的人感到相當佩服，就算是 26吋登山車，90 rpm 時速就破 40km/h 了，到底是有幾個神人可以 40 km/h 跑上一個小時呀！

單車與咖啡！ (2014.03.01 ~ 03)

單車篇：
距花東 360剩 40天，體重 85.0kg！
墾丁，南國風行剩 20天。

3/1 天氣不錯，與另一位達哥一起約騎進行耐力訓練，本來計畫要三小時耐訓從紅樹林站至金山小七來回後再上巴拉卡，結果才騎到金山小七就變天下雨了，雖然雨勢不大，還是放棄上山了。回程途中還去富基漁港被招待了二杯咖啡，真有點不好意思！呵
雖然沒上山，從東湖到金山小七來回也讓我騎了快 130km+，距離基本上跟騎櫻木花道時差不多了，總騎乘時間接近 5小時，也算有完成 3小時以上的耐力訓練吧！哈哈

3/2 ~ 3/3 鋒面來到，台北開始下著雨，連二週 TSS 都有 600+ ，偷懶個二天應該可以吧！XD

TSB (3/3)：-34.4

準備來看自行車展

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咖啡篇：

3/1 被招待的 esp，in 海邊咖啡

講實話，3/1 這杯 esp 應是做拿鐵用的並不適合單純喝。

3/2 早上，自己弄了杯夏夜荷風配早安美芝城的早餐，感覺還真是不錯呢！

 ※※沖煮次數累積：123 + 8 

單車與咖啡！ (2014.02.28)

單車篇：
距花東 360剩 43天，體重 85.0kg！
墾丁，南國風行剩 23天。
今天果然就回胖了。XD

開始 228 的連假，好天氣終於打動 fang 要一起出門騎車了，從去年輪躍台南後到今天才又坐上車，看來體能應該是一整個慘吧！哈
今日的行程是東湖-漁人碼頭來回，距離不錯，吃吃喝喝剛好，天氣又很讚。只是騎小二的我又爆胎了！@@"
後來檢查的結果，應該是外胎和內胎中間跑進小石頭以致刺破吧，還好都有準備備胎，換一換又繼續騎囉。

一整個苦瓜臉！XD

本日折返點，淡水漁人碼頭

一路上都是吃吃喝喝，不變胖應該也很難吧！XD
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咖啡篇：
出門騎車，也是自己準備了咖啡帶著，雖然用保溫杯裝拿鐵保溫不是個好辦法，但也是不得不的做法呀！

自己先喝一杯，再煮二杯帶著

弄一杯夏夜荷風稀釋版先喝，然後一杯熱拿鐵，一杯冰拿鐵帶著喝！呵呵
黃金曼巴+牛奶還真不錯喝呢。

※※沖煮次數累積：120 + 3