單車與咖啡！ (2014.05.10~12)

單車篇：
距羅馬公路挑戰剩 41天，體重 84.1kg！
距 NS武嶺挑戰剩 124天。
五月份目標里程： 334 / 1000 km
雖然這幾天有騎車有跑步，但吃的也沒少到那邊去，所以，體重依然無法下降呀！XD

10號，本來是想一次將前 5月份仍未達到的里程一次騎完的，結果早上一起床卻是剛下過雨的天氣，清晨五點雖然天色已亮，但東湖的地上卻非常的濕，整個把自己出門騎車的興緻給澆息了。@@"
後來，越接近六點半，天氣也越明朗，不騎車看來也非常可惜，就乾脆和 PETER 大大和阿台會合，一起去騎不厭亭好了！
這次的路線是汐平路-雙溪-不厭亭-瑞芳接台五回東湖，總里程約 90km，雖然離目標里程仍有一段距離，但 TSS 是補回很多的。
結果回到家後，剛好趕上要去阪急百貨吃東西，一個午餐應該也把早上消耗的熱量補回來囉！@@"

這次換騎小三上不厭亭

看了一下，上不厭亭是用約 40分鐘 238W ，從雙溪轉瑞芳那條路起算約 10KM，看數字感覺就很弱，但我是騎的很累啦！orz

11號，母親節就不要再外出騎車了，不過天氣實在太好，又有小人想騎車，只好四點多時把小臘腸號開出來囉，騎去吃個豆花。

阿達一族車隊出巡 - “愛弟豆花”

※愛弟豆花是不錯吃啦，可是好小碗，一碗要40元

晚上，因未達每日一萬步的目標，所以當然繼續和 FANG 去國小操場跑步，這一週來常常晚上都去跑，除了騎車之外。
感覺上，體能回復的狀況有點跟不上了！

12號，天氣晴，適合騎車的好日子，當然就出門通勤了，好熱，然後又一整個覺得無力，看來真的是有累到了，只能勉強在接近 200W 的狀態下騎車，早上通勤均功率在 WKO+ 是 191W，弱掉了.........

 本日 TSB：-6.7 (負值了，但沒有計算跑步，有可能是超過很多的狀況，很累)
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咖啡篇：

5/9 補貨

因 FANG 還是喜歡苦底的咖啡，所以這次的主力 ESP 就以德佈義式精品綜合豆為主囉。

其他二包是屬淺焙豆，是要來好好賞味的！

結果，俊達剛好上來台北出差，也跑去各咖啡店買咖啡豆，所以就互相交換了一些豆子來喝了！哈

老窩 - 黃金曼巴

威爾貝克 - 巴拿馬 波奎特 凱蕯路易斯

威爾貝克 - 衣索比亞 耶加雪菲 柯契爾

互相拿了 100g 換 100g ，所以前一天是沒豆子了，這週開始，共有六種不同的咖啡豆可以玩！哈哈
那就每天來介紹一種吧！

首先，當然是我們德佈的“義式精品綜合豆”(照片中的大玻璃瓶)，這支屬較深焙的豆子，非常適合拿來做拿鐵之用，純 esp 聞起來就是一整個苦，但不會很嗆，和星巴克的法式深焙根本是不同層級的東西。

主要是採 ZD15磨 3 / 20g，但幾次的沖煮，其流速都偏快，20s 左右 60cc 就滿了，看來要磨 2來試試看。

※※ESPRESSO 沖煮次數累積：247 + 8

2014 - 4月份騎車記錄

2014 - 4月份

結論：

1. 距離：1245公里 (目標為 900km ，完成 138%)

2. 時間：58小時 15分 (環花東應該加了很多)

3. 消耗：33,193 大卡 (還是沒有變瘦的感覺)

4. TSS：2848 (CTL 希望能維特在 80，所以下個月要 80*31=2480)

5. 平均體重：83.5kg (NS 武嶺前目標 78kg)

單車與咖啡！ (2014.05.09)

單車篇：
距羅馬公路挑戰剩 44天，體重 83.5kg！
距 NS武嶺挑戰剩 127天。
五月份目標里程： 185 / 1000 km

 早上起床，聽到外頭的雨聲，就知道氣象預報失靈了，哈哈。
 昨晚的好天氣只是讓我們鬆懈的幻覺呀！XD
 已經準備好要騎車通勤了，結果當然就只好繼續在家騎騎訓練台了。

最近騎車有個體會，以為狀況很好的騎乘，心跳其實拉不高，輸出不足，狀況不好的騎乘卻能將心律維持在高點較長的時間，輸出功率也大一點。

人，是很容易被騙的，不管是被什麼騙。台東的奇觀，水往上流不就是一個好例子，你以為是往上流的水，真的是往上流嗎？就算是親眼看到了，你還是被誤導了被騙了。

如同早上才剛聽到同事說的，『我騎車騎那麼大，膝蓋不是會很快就會不好』，在這瞬間我還真不知道要講什麼。就算是科學，仍不斷被挑戰被反證，我們所相信的事實就一定是真嗎？ 地球從平的變圓的，太陽系從五大行星變九大行星，難保那天不會變成有十一顆行星。

本日 TSB：7.1 (本來想利用今天一舉降回負值的，看來又會繼續增加了 orz)
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咖啡篇：

剩下最後的德佈特調

這次距上次補貨已經過一個月的時間了，終於在有稍稍節制的狀況下，消耗量變慢了！哈
接下來，要喝怎樣的豆子呢？？？

※※ESPRESSO 沖煮次數累積：246 + 1

功率計大亂鬥，今天你想要那個？(2014.05.08 by DAR)

有車友問我什麼功率計比較好用！？想想或許也有人有這個需求，就來寫個介紹文吧。
下面的資訊基本上網路都找得到，所以我也只是做個整理而以，再加上我自己些微的看法。

在這個功率計大爆發的年代，使用功率計騎車似乎變成了顯學，但對普通人來講，其實重要性比跑零、瞎貓等還不受重視，所以呢，現在還算是個高價的工具。

目前的主流有三個類型，我自己大概分的。

花鼓的好像有台灣廠商要出了，找不到在那邊

國外網站的介紹 - 2013年版 The Power Meter Buyers Guide 這個超清楚的，不看可惜！

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各官網連結

大盤型：
SRM
SRAM Quarq
ROTOR / Power2Max
Stages
Pioneer Cyclesports

花鼓型：
PowerTap

踏板型：
KEO Power
Garmin Vector
維格！？

其他類：
心率 - POWERCAL
鍊條 - Polar CS600X with Power
風阻換算 - iBike

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接下來，我不想評斷誰好誰壞，也不想整理價格，只有幾個要點要和大家分享！

一、規格中，總會看到 “Claimed Accuracy Level” ±2% 或 ±1.5%，這邊指的是各家用自己的方法，做完校正後的功率計本身誤差。不是代表同樣你輸出 300w 各家就一定是 300w ±2%或 1.5% 這個概念喔。

二、左右腳功率值判斷的必要性？上述功率計中有單腳*2的，有統一計算的，也有雙腳單獨算再加總的，那個準呢？都很準吧。或許

三、需不需要校正？多久需要，各家不一，但至少都要和錶頭做歸零同步。忘記歸零會差非常多。※環境溫度補償功能應該是必備的了。

四、自行更換電池 / 送回原廠更換，我比較喜歡自己可以換電池。

五、有功率計能否有效率地提升你的訓練質素？單純功率計的使用不會，紀律及野心才會提升訓練質素！

六、錢不多，但想變強怎麼辦？買條心跳帶，“花錢請教練”，徹底執行教練的訓練計畫，就一定可以變強，跟有沒有功率計沒關係。 

七、有了功率計還要換成功率腦，仍是必需找個 “好教練” 才會比較快且有用！不然就是要像我不斷看書看資料做研究再拿自己做實驗後與人討論 try & error。這會比騎車累很多的！哈
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沒有介紹的介紹，還是要有一些私心啦。

一、如果你想找個有國際級訓練經驗的教練或與選手比較，SRM 是比較好的選擇，就算他貴很多都值得。

二、如果你喜歡輕鬆換車騎，隨時可看功率的話，編一組輕一點的 POWERTAP比賽輪應該不錯。

※上述的我都有！哈哈哈  只是我的 POWERTAP 是裝在登山車上而以。

三、 我最近想玩的是 STAGES，它屬左腳曲柄計算將功率*2，同時支援 ANT+及BT4.0 看來就算要換車換錶頭也很容易，是多台車的好選擇之一。不過台灣只有水貨。

四、踏板型的，雖然較好換車，但目前都很貴，我個人是不喜歡啦。感覺很容易撞壞的樣子。

五、Power2Max、ROTOR 二個是純大盤的好選擇，我個人是覺得如果有五萬的預算，買這二個其中一個。(應該是一樣的東西，新舊而以)

六、SRAM Quarq ，較貴且比較適用在 sram 的大盤上，如果是閃電牌的車，這個可以考慮。(不知為何，很搭閃電牌的車型)

七、其他類是真正的玩具，如果是要拿功率計來訓練用的，請不要考慮。

擊退小惡魔之輪組評估 (2014.05.08)

我非常清楚，就算換了新輪組也無法讓我飛天，但仍然很想試試所謂的寬版板輪到底是怎麼一回事，我想成為器材控，但事實上是沒錢，根本就無法考慮。

真正想換的是全碳輪，但若只能買一組，最好考慮鋁邊，價格是第一考量，排第二的是後勤。

想買的輪組：

1. Shimano Dura ACE WH-9000-C50-CL
前輪重量:752g
後輪重量:920g
建議售價$56,000
總重：1672g

2. Mavic Cosmic SLE
前輪重量:780g
後輪重量:975g
建議售價$60,000
總重：1755g

※最佳的選擇 Shimano Dura ACE WH-9000-C50-TU
建議售價$71,000
總重：1449g

現在用的輪組
Giant P-SL1
前輪重量:760g
後輪重量:1080g
建議售價$10,500
總重：1840g

因我是重量級的胖子，加上不喜歡爬坡所以不考慮太輕的爬坡輪。
再者，只要比 P-SL1 輕的輪子，對我來講應該都可以算爬坡輪了！哈

就最輕的 C50-TU 與 P-SL1 來比較 1449 - 1840 = - 391g ，只有少了不到 400g 的重量，我要付出多七倍的價格，400g 不如我少帶一瓶水在車上就好，還可以少近 700g，HD Ghost (運動攝影機)也要 167g 了。

以 C/P 值來看一點都不值得換輪組，又不比賽，就算要比賽換了也站不上凸字台，那到底為什麼要換。

說到底，也就是自己心裡的小惡魔想換呀，我好想換板輪，真的很想........ orz

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勸敗篇：
作者 - 黃榮達

輪組的重量，用單純的負載來看，是不夠的，因為轉動慣量與轉動加速度，會跟框的質量有關。
純碳板的框，除了輕之外，剛性也會比較好，另外就是舒適度，絕對不是金屬框可以相提並論，尤其是高板，更明顯。
高框的空氣動力效應，是存在的，我自己用高低框在逆風平路用TEMPO推進，可以差到30W。
管胎除了輕之外，路感比OPEN胎好很多，一般人很怕遇到管胎爆胎，其實你只要帶一兩個備胎，不上膠直接裝上充氣，慢慢騎回家就可以了。

※勸敗文實在寫的太好了，所以 copy 回本文中存查！哈 

單車與咖啡！ (2014.05.08)

單車篇：
距羅馬公路挑戰剩 45天，體重 83.4kg！ <==騎訓練台後
距 NS武嶺挑戰剩 128天。
五月份目標里程： 161 / 1000 km
從星期一晚上的 88kg，到今早的 83.4kg，還真像吹氣消風的氣球呀！XD  這是不好示範。@@"

雨天騎車的好夥伴 - 拖鞋！

昨晚的氣象預報，真不知算不算失準，就早上看的雨區預報，應該是不會下雨呀，結果整個下午台北市都在下雨！XD
想到，公司有放拖鞋，所以晚上就穿拖鞋騎車了，到家時腳上都是沙 orz

早晨，雨已停了，但看來自行車道上的積水是不會這麼早就乾的，雖然小二已經很髒，還是選擇在家騎騎訓諫台就好。

昨晚：TSS 55.9 / 1小時18分
今早：TSS 50.1 / 41分35秒

穿拖鞋或許比較不好施力，但有沒有認真出力真的看單位時間內 TSS 的累積值就知道了。哈

今日
TSB：5
ATL：65.9
CTL：73
就上面的數值來看，若我要明天 TSB = 0 的話，晚上應該要再騎個 73 - 65.9 + 5 = 12.1 (約騎個15分鐘吧)
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咖啡篇：

德佈特調 ZD15 磨 2 / 19.98g

同樣的參數，今天的流速又變快了一點，覺得可能的原因是特調豆是不同幾個種類及烘焙的豆子混合而成的，所以定重量的話，當比例有點不同時，其容積也會有些改變，所以沖煮時其他參數不變的情況下，造成的沖煮壓力或許就變了，造成流速不一。
因此，大多數店家之所以不是定重量而是定容量的原因或許也是這樣子吧。
此定量非彼定量呀！

※※ESPRESSO 沖煮次數累積：245 + 1

單車與咖啡！ (2014.05.07)

單車篇：
距羅馬公路挑戰剩 46天，體重 85.5kg！
距 NS武嶺挑戰剩 129天。
五月份目標里程： 107 / 1000 km

昨天 TSB 已來到正數，今天看預報且早上東湖沒下雨，當然就要騎車通勤了！
雖然是正數，但不知道那邊的關係，總覺得身體有點不順暢，應該是變胖太多了吧......... orz

下過雨的自行車道，今天這景色還真棒呀！

陰涼的早晨，伴隨著雨後的好空氣，今天早上的騎乘還真是舒服呀。不騎嗎？可惜。

原來全聯也有賣，但五條就要 99元

Nature Valley 原來其他口味台灣也有賣呀，以前都沒注意到，但比 costco 的貴好多喔！
松青又比全聯賣更貴，要在松青買東西，除非是只有他們有，不然還是不要考慮好了。

今日 TSB：13.8 (好混喔)
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咖啡篇：
現在下午在公司，總是會自己磨磨咖啡豆手沖一下，磨豆時的香氣能讓人好好放鬆呢。

因此，早上一杯 esp，下午一杯手沖，是我一天基本的咖啡量，有時晚上回家後就再喝個冰滴！哈哈

※※ESPRESSO 沖煮次數累積：244 + 1