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| 同功率訓練分級，但以心率為主 |
首先，請找出自己的乳酸閥心率。
這個並不是你的心跳最大值，比較像是你現在體能能承受的最大值，基本上這個值是會變的，經訓練會接近你自己本身的最大心率(這也跟年齡及體能有關)
推薦方式有底下幾種：
(網路上 copy 的，我個人比較建議的做法，其他方法我覺得不容易做到)
一、参考自行車訓練聖經(Cyclist's Training Bible,CTB)之計時與乳酸閾強度關係表，找5km路線全力衝刺，所測得的平均心率除以104%。(我自己表格的做法，其實就是 VO2max 區反推)
二、找一段平坦或是輕微緩上的筆直路段，以競賽強度全力計時30min，10min時按錶標示，取後20min之平均心率即為乳酸閾心率，使用功率計亦同，後20min之平均功率即為乳酸功率。(可使用訓練台於室內進行，但會有心理層面之影響)
(※我自己是用一次三小時活動心跳均值及一小時ITT山路的均值做為參考換算，即評估 TEMPO區及乳酸閥區)
有了 LT-HR 這個參數後，代入小弟使用的表格，可以得到幾個有趣的區間。
關鍵字：TEMPO 速度耐力
這個心跳值，其實就是你自己現在“中上強度”的心跳值，在這個心跳值附近騎車，很累會喘，但一般來說不會爆炸，應該可以騎到三個小時左右的車，但超過，你就會慢慢無力，心跳值會下降，體能也會下降。
乳酸閥值心跳，這個值大概就是你 100% 實力的區間，大多數的人僅能支持
8~30分鐘，超過時間心率會下降到TEMPO附近。
VO2max 區間，通常若你騎車時心跳到了這個區間，通常都是在勉強自己了，之後你需要花較長的時間休息，最有可能爆炸的區間。
無氧區，要很小心，沒經過訓練的人在這區待太久，大概會吐吧或腳軟昏倒！XD
要增加實力，最好就是騎在 TEMPO 區，一般參加活動的能力，大概都跟這一區間有關，如果要騎健康，只要有在 Endurance 耐力區以上的心跳就行了。
在回復區以下就沒很明顯的運動效果。
如果是以訓練變強為目標，可以參考這個 CTS 訓練法，我個人覺得是較佳的心率規劃訓練法。
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