Garmin Connect 與 WKO+ 的數值差異比較

三次不同性質的騎乘資料比較

一直以來，我都對同樣的資料 (由 garmin edge 800 提供)，但在網站與 wko上計算結果不同感到興趣，雖然一定是取樣方式及運算法的差異，但都沒有特別比較過，所以就找了三次不一樣性質的騎乘來做為比較。

不比賽也不怕人知道自己有多肉腳！哈

一、
通勤，因為 90%以上河濱車道，較不會走走停停，所以可以維持穩定的輸出，這個檔案計算下來的 WKO+ 及 GARMIN 主要數值差異不大。

二、
南國風行，基本上比較休閒騎，中間有較長的休息時間，也有出發時拉高功率的騎乘的狀態，在這個檔案下，Average Power (平均功率) 差異很大，Norm Power (標準化功率)也差了 13w，主要關鍵應該是休息時間所造成的，因此 wko+ 會將休息時間代入平均功率計算是很明顯的結果。(因有大逆風，所以下坡也是有在踩輸出)

三、
櫻木花道，自己還滿認真騎的，但中途有停紅綠燈及補給站，在這個檔案中，NP 的差異更大，平均功率也有 50W的差距，可能代表移動時若不輸出，GARMIN 一樣會排除這個時間，而 WKO+ 是以總時間來看。(下坡時基本上是讓它自己滑)

四、
※我個人踩訓練台的結果，二者差異極小(TSS、NP、AP 都一樣)。

總結可能差異：
一、GARMIN 只算有輸出功率的時間來做平均，而 WKO+ 是以總時間來看。

二、雖然二者的AP(平均功率)差異很大，但 TSS (訓練壓力指數) 差異有限，所以應可以忽略二者的差別。 (南國風行差到 25，但這是五個小時下的結果，平均一個小時也才差 5而以)

不過，平均功率的差異很大，這讓我很難估算自己真正有氧實力在那！@@"

WKO 的 Power Curve

 ※※※ 2小時才大概 200W，3小時就又降很多！orz
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如 “落入凡間的科學怪人遊記 - 各家TSS計算出來會有差異，但是………” 所言，其實不需要太在意 TSS 的差異啦！

附件：

03/26 通勤資料 - GARMIN

03/26 通勤資料 - WKO

2014 南國風行 - GARMIN

2014 南國風行 - WKO+

2014 櫻木花道 - GARMIN

2014 櫻木花道 - WKO