2013年12月31日 星期二

單車與咖啡! (2013.12.31)

單車篇:
2013的最後一天,當然要好好的騎車,可惜晚上要到處跑,沒辦法騎車上班!@@"
量了一下體重,看看記錄,十二月的平均重量與十一月的相同,但今天是更胖的!XD
本月的目標里程也確定達不到了................... orz
對於騎車,今年其實改變很多,最主要是心態變了,加上家人們也帶起騎車的風氣,來年應該會更健康的。
明年目標:BMI 24 + FTP 300W + 體脂 15%!要加點油了。

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咖啡篇:
喜歡上自己煮咖啡,在晨起之後騎車之前喝杯咖啡,感覺真的很好。我相信 2014年我應該會喝的更兇的!哈哈
剩下不多的肯亞AA與衣索比亞摩卡混合在一起研磨,依然設定為 2.0,一天至少 15g 的消耗真的也喝滿快的。
目前手邊有比利時壺、摩卡壺、手沖壺,打算再添購冰滴及冰釀,回南部把塞風拿回台北,或許還在再加一台義式機吧。再來呢,就是到處喝看看不同的咖啡豆囉。或許再過一陣子就會步入自家烘豆的坑了!哇哈哈。


12/31 煮完後的粉槽樣

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2013年12月30日 星期一

單車與咖啡! (2013.12.28~30)

單車篇:
週休二日,只有星期六晚上邊看 A-MEI 演唱會 DVD 時邊騎車,high 一點真的讓在車上痛苦的感覺少很多,尤其是還有附加成為人體暖爐的功效,整個客廳溫度竟然因為我騎車的關係上升了一度耶!哈哈
全身爆汗後寒意也盡失,騎車真是不錯驅寒的好運動。
30號早上一整個不想起床,真是好睡的一天,也就偷懶沒動了!XD 看晚上能不能再精實起來當當暖爐。@@"

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咖啡篇:
有了電子秤後,磨咖啡豆的份量容易控制了,基本上都不太會有殘粉,可以做到想喝多少就磨多少的地步,只是 1g 的精度感覺是不太夠呀。
星期六,又試了第二次手沖,除非沒辦法很濃之外,真的覺得比雀巢的好喝了。
星期日就去買了一個磨豆機,以後在公司也可以簡單用手磨來手沖,不用每天都喝稀釋的濃縮囉。
12/28 填粉效果,足 15g

公司或外出用手搖磨豆機


2013年12月28日 星期六

Bicycle Club 中文版 2013 12月號 NO.33


這期的大特輯寫的不錯,腳踏訓練及理論都滿清楚的,當然有沒有用,就看個人體會了!

基礎保養維修技巧專欄寫得也很好,滿適合新手看的一期,值得收藏!

阿達書評:★★★★☆  四顆星(滿分5星)


咖啡入門教科書


咖啡入門教科書 
博客來連結

很快速的看完這本書,這本還滿適合當入門工具書的,雖然各式內容都只有帶到一些,但整理的相當清楚,很多我也還沒仔細看,可惜雖然中文是 2013年出版,但日文版似乎在更早前 2010 就寫好了,這本對於沖煮沒講很多,大多是簡單提而以,所以要研究沖煮的人,這本並不是非常適合。

我比較定義這本為精品咖啡分析的入門書,就了解咖啡的基礎概念為主,並沒刻意多加說明如何沖煮好喝的咖啡。不過就烘培豆子的各段狀態及名稱到是滿清楚的。

其餘像是杯測等,也是有帶到簡單說明一下,最後一段的各國咖啡介紹還不錯,有分類的方式及部份莊園的介紹,大概應有的香氣及處理方式都有整理,算是精華的地方吧!

阿達書評:★★★(★/☆)☆  三顆星半 (滿分5星)

12/27 第一次手沖咖啡心得

一直想試試看手沖咖啡的感覺,陸續將所需要的東東收集齊後,就把建威贊助試喝的咖啡豆拿來做實驗囉。

秤了一下剩下 10g的豆子,預計就用 10g:120水 的比例來沖看看,小飛馬是設定為 3.5,濾杯直接在電子秤上歸零加水,預計為 120g+30g的水量,水溫為92℃開始沖煮。

感覺水流有點快,忘記順便記錄時間了有點可惜,水加到秤為 150g 時就停了下來,在還未完全滴完時就拿開了,抓個大概而以不確定是不是剛好滴了 120ml 的咖啡。

還滿好喝的耶,感覺有點小小酸的樣子,也不會說像美式一樣的淡,是咖啡豆的關係吧!呵

想再找一台手動的磨豆機,這樣就可以在公司手沖咖啡了!哈





2013年12月27日 星期五

單車與咖啡! (2013.12.27)

單車篇:
好冷的早晨,今天光熱身出汗就要 15分鐘了,氣溫真低還好雨至少停了。
but ........ 來自大陸的霾抵達,早上開車上班時就已經發現空氣品質很差,這種霾對人體有害,明天就算沒雨也不適合騎車,目前僅達本月預期里程的一半,看樣子鐵定無法達標了。@@"
早上一邊騎車邊聽著這首,
以後有好天氣時,還是巴結一點好好騎車吧。如果還有明天................ XD

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咖啡篇:
今天把玩具電子秤拿來量豆子磨粉測試,15g 衣索比亞摩卡豆磨完剛好是摩卡壺粉槽的大小,果然之前的估算都沒有錯誤,秤也算穩定啦,這次磨 1.5 想來試試慢點關火的效果,結果呢........
悲情一半,雖然下壺的水幾乎都沒了且粉餅也還好,但整個咖啡都滾了起來,甚至關火後到最後還有小部份的噴發,感覺沒有很好呀!
※中間還有點噴不出來的感覺.........

2013年12月26日 星期四

《孟子·告子下》

《孟子·告子下》

孟 子曰:「舜發於畎畝之中,傅說舉於版築之閒,膠鬲舉於魚鹽之中,管夷吾舉於士,孫叔敖舉於海,百里奚舉於市。故天將降大任於斯人也,必先苦其心志,勞其筋 骨,餓其體膚,空乏其身,行拂亂其所為,所以動心忍性,曾益其所不能。人恆過,然後能改;困於心,衡於慮,而後作;徵於色,發於聲,而後喻。入則無法家拂 士,出則無敵國外患者,國恆亡。然後知生於憂患而死於安樂也。」

單車與咖啡! (2013.12.26)

單車篇:
好冷,剛起床時又有點不想騎車,哈!不過喝完咖啡有精神後又想騎了。
今天雖然沒有刻意拉上 300w ,反倒是穩定的 230 ~ 260 中間在騎,和昨天差不多的時間下 TSS 還高了一些,代表輸出均值有更高的表現,最近都是以 16km 的固定式練習台騎乘,講實在的,應該都算剛好熱身的狀況吧。天氣好一點時還是必需到外頭吹吹冷風才對!

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咖啡篇:
今天把前幾天的殘粉混一混一起用摩卡壺煮,是摩卡豆2.0及肯亞1.5總合 15g的,煮起來的粉餅效果還不錯耶,有札實的感覺。其實在噴發之後,或許應該要再開火一下讓蒸氣壓力高一些把剩下的水氣衝出才對。
最後還剩下 5g的粉,依然用摩卡壺煮標準的水量,這次最終噴發後我雖然有等了一下,但打開清潔時仍然有些殘餘的開水在下壺。

2.0及1.5 殘粉混合後的結果

※看來還 ok 啦
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新增加二隻溫度計和電子秤 max 5kg/精度 1g。
講實在話,我事前對一個 120元的電子秤抱太大期望了,害我收到時有點失落,一整個像玩具一般 @@",還好重覆量測時的穩定性還 ok,只是仍不知道準不準,整體塑膠感太重,也覺得會變形導致量測失真,看樣子,還是找一個好一點的電子秤比較好。

2013年12月25日 星期三

單車與咖啡! (2013.12.25)

單車篇:
聖誕快樂呀!
今天的狀況似乎又比昨天更好一些,試著 300w up 3分鐘也維持住真是奇妙,天氣還是很冷,看來這週出門騎車的機率一樣很低呀。
早上量體重竟然比昨天輕了 1公斤,明明昨晚還吃了薑母鴨耶,體重計壞了嗎?@@"

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咖啡篇:
今天改用肯亞 AA 磨 1.5,感覺摩卡壺似乎有點不太順的樣子,照理來講流速應該會變慢吧,但整個看來,前段很快但後段流不出來,打開後也有殘流的咖啡水回衝到下壺,應該是偏細整個堵住,導致後面的水壓力不足衝上去吧。(我還煮了二次都一樣的結果)
可惜小飛馬沒中間段沒辦法再測試,最佳的磨豆設定對我的摩卡壺來講應該是 2.0 了
不太美的粉餅,下壺還有殘水


※看來小飛馬能玩的,大概就是這樣子了。果然玩咖啡最重要的東西是磨豆機呀!

2013年12月24日 星期二

單車與咖啡! (2013.12.24)


12/24 汗水!orz
單車篇:
雖然天氣濕冷,但上車騎個半個小時依然是會水流成災的!XD
今天的感覺不錯,開始十分鐘後即可保持 NP 220W 以上到結束,感覺還相當有力想繼續騎下去,希望在今年結束之前,能有不下雨且回溫的好天氣,再不騎車通勤的話,油錢就快要付不出來了呀!

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咖啡篇:
昨晚去建威那邊拜師打招呼,順便帶了 30g的豆子回來試喝,沒記很清楚是那支豆子,早上也忘記錄影一下真是可惜。
依然採小飛馬 2.0 的設定,粉填滿。聞起來感覺有酸的樣子,喝起來到還好,真的覺得自己是不是喝習慣太重的味道了@@",還剩下一些些的豆子,晚上再來手沖喝看看好了。

2013年12月23日 星期一

精品咖啡學(上冊)

博客來:精品咖啡學(上)淺焙、單品、莊園豆,第三波精品咖啡大百科

講實話,這本出乎我意料的好看,根本像是咖啡冒險的故事還引經據典,雖然我不知道內容到底正確與否,不過有趣的地方真的滿多的。

小缺點:
作者過於講故事的編排,其實對整本書的走向有很大的影響,我本來以為它可以當工具書,但是呢,秘密都在細節中,要靠自己再去整理一次會比較好,上冊後段的整理有承先啟後,95%以上還是以文字說明為主,有時間自己還是再用心智圖標註整理會更好。

阿達書評:★★★★(★/☆)  四顆星半 (滿分5星) 若有更完整的統整圖就更完美了。


單車與咖啡! (2013.12.21~23)

單車篇:
星期六、日持續下雨,人也跟著發霉了!XD  也沒有上訓練台騎車.........
23號星期一早晨,還是一整個想偷懶,還好最終還是上車騎了一下,越騎心情就越好,希望這幾天的大吃大喝,沒有讓體重整個失控呀!

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咖啡篇:
雖然六、日沒騎車,但煮咖啡倒是很認真,這幾天都是採用小飛馬 2.0 的研磨度,整個噴發的感覺及顏色都還滿不錯的,看來 2.0 應該會較適合,明後天再來試試 1.5做個比較看看。

昨晚跑去烘培者咖啡想買個電子秤及溫度計,竟然二個都缺貨(?)年前還不會到,真有點妙。東看西看的,就順手買了一個免濾紙的手沖濾杯回家了,手中的咖啡用具又再增加囉!呵呵
打算再收一個手沖壺回家就來正式啟用,手沖的味道其實對我來說較為清淡一些,目前我個人是沒特別喜好啦。

12/23 研磨 2.0 的粉餅狀況
 ※2.0 比 2.5 的紅褐色咖啡油更明顯,也持續的更久一些

2013年12月20日 星期五

單車與咖啡! (2013.12.20)

單車篇:
更冷了,好不想動呀!
上車踩了 35分,維持 NP 200W 的狀況,感覺有點過於輕鬆了!XD

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咖啡篇:
維持小飛馬 2.0 ,磨豆的份量有點難掌控到喝多少磨多少,二天殘留的粉還不足以完整煮一次,為免浪費,還是硬著把剩下的煮一煮,喝起來的感覺就像普通美式一樣,以後還是再多收集一些煮好了。

有加水稀釋
 ※今天的噴發效果

2013年12月19日 星期四

單車與咖啡! (2013.12.19)

單車篇:
天氣寒冷,身體其實都會有點進入冬眠的狀況,這陣子都沒有很認真的騎車,已經有感覺自己的體能在下降之中。
今天感覺還不錯仍採有氧騎乘並沒有刻意加大功率,體重這週又重了一些,實在要檢討檢討呀!XD

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咖啡篇:
有了昨天的教訓,磨豆1.0 這個參數應該是不會再用了,今天再度將小飛馬改為 2.0 ,測試與摩卡壺匹配的狀況,其實之前是有用過但沒記錄印像也沒很深。

本日噴發的相當漂亮,但感覺速度偏快,一下子就整個噴完了,後段有看到一些小的咖啡渣,或許有些顆粒磨的太小了吧!

味道:還是不懂怎麼形容才好,後來有加水稀釋,不太會苦,感覺溫和,小小酸吧!
豆子:非洲衣索比亞 手選摩卡 深培 (有些出油)





2013年12月18日 星期三

單車與咖啡! (2013.12.18)

單車篇:
今早很懶,加上咖啡煮失敗,一整個沒有騎車慾望,不過到公司後,就覺得非常的後侮呀,好想騎騎車喔!XD

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咖啡篇:
特別測試了一下小飛馬刻度 1.0 時摩卡壺煮的狀況,結果只有慘烈可以形容,咖啡流不出來沒辦法噴發,還回灌到下壺,整個好難清理呀!XD
小飛馬看來是因為沒有辦法細調的關係,要給 ESP 用時很不好控制所以不建議用吧。反正,以後不用再試 1.0 這個參數了!
整個回灌到下壺
好可怕的聲音........... 咖啡都出不來!@@"

2013年12月17日 星期二

單車與咖啡! (2013.12.17)

單車篇:
昨晚持續休息沒騎車,早上本來有想偷懶的,不過還是乖乖上車了,感覺好多了,出力穩定 NP 能維持 233W 的水準,還不錯呢!

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咖啡篇:
今天磨粉的刻度是小飛馬 1.5,跟上次磨的感覺有點不同,本日有特別拍照和錄影,改其他刻度時再來比較看看吧!

煮完摩卡壺的樣子
噴發的速度較慢,最後還有殘留的咖啡跑出來,應該要倒掉最後的,有點苦味了。

2013年12月16日 星期一

單車與咖啡! (2013.12.16)

單車篇:
在上週五晨騎訓練台依然感覺到腳軟之後,剛好星期六、日也都是陰雨的天氣,就找了藉口讓自己好好休息了二天,但今天早上還是一樣有點不太有力的感覺,現在是累了還是倦怠了呢?暫且讓自己的 TSS 及 TSB 都下降,僅維持運動的時間,明後天再看看狀況囉!

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咖啡篇:
本日煮的是昨天早上磨好的衣索比亞手選摩卡豆,今天確確實實的填滿了摩卡壺的粉座,加上林鳳營全脂牛奶 200cc 微波 1'40" 打奶泡,牛奶有過熱的情況,看起來要再減少 10s 試試。咖啡:牛奶比為 60:200

咖啡、概念 序#00 (2013.12.16)

喝咖啡,其實是我長久以來的習慣,但我不懂,非常的不懂,今日,還是不甚了解。

入手摩卡壺後,突然像發現新大陸一般,沈迷,想要找尋黑色液體中的不同風味。

為此,將陸續將自己的心得發表出來,或許可笑,但這是我追尋自己咖啡之道的記錄。

希望自己能從各個面向來了解,
  1. 咖啡豆產地
  2. 生豆分類法
  3. 烘豆階段
  4. 沖煮法
  5. 風味論
若時間允許,也將與單車訓練一般,將每日沖煮心得寫成日記。

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昨晚剛看完一本書,剛買就看完了,其實也代表其內容過於簡略,深度我嫌不夠。

書名:Espresso咖啡聖經:成為咖啡大師必學秘技
作者:劉家維;楊志雄/攝影
出版社:四塊玉文創
出版日期:2013/11/25
博客來連結

阿達書評:★★☆☆☆  二顆星 (滿分5星)

內容是淺顯易懂啦,不過對我來說有點太淺了,整本書的質感不錯,內容我是覺得有點弱,而且到後面有偏向說明開店的做法,我個人是不喜歡這樣的感覺。

Espresso 黃金萃取比例約為咖啡豆 18%~20% 的狀態。

後段有幾個花式 Espresso 的做法還滿有趣的。

講實話,這本書我想賣掉......... orz  就當是學費吧!(有人想看的話可以跟我借!XD)

2013年12月13日 星期五

每日一句之九把刀 (2013.12.13)

「絕對,不要讓別人告訴你什麼是成功,不要讓別人幫你下成功的定義,
成功不見得是賺大錢,成功也不是賺大錢然後用錢去實現你的夢想。
當你發現有一件事你很想去做,很想為它付出一切努力、付出熱情的時候,
你就開始接近屬於你自己的成功了。」

原文連結:打臉文,我的夢想戰鬥不是這樣讓你用的!

越騎越虛......... XD (2013.12.13 星期五)

突然,連著昨天晚上和今天早上的訓練台騎到 20分鐘之後就開始腳軟,TSB 這週的累計已變成 +值了怎麼會這樣子呢?

本週六、日又遇到寒流來襲,出門騎車的機率大減,會是 13號星期五的關係嗎?orz


2013年12月9日 星期一

殘念中的殘念,2013陽金3P棄賽反省!

2013陽金3p
開始在台北騎車的這幾年來,一直對這個活動抱持敬畏的心,前幾年評估自己大概只有五個小時多騎完的實力,一直提不起勇氣去參加。

今年,在重新訓練之後,評估自己應該可以用較輕鬆的狀況騎完,就在一開放報名之後早早就確認了,竟拿到了一個很威的選手編號 “6”。

越接近比賽時間,越是讓自己像是如同每週約騎一般的輕鬆。一點也沒有像參加武嶺賽時的緊張感,但事前的準備可是一點都沒少,特地去閃電牌買了個長指手套、新吊帶褲,回台南騎車時也買了腿套,在提前報到時間截止前跑去拿資料袋,睡前也把補給站的里程寫在左手腕上,看著氣象中預報的好天氣,判斷應該一切都可以如預期的順利。

四點晨起,看看外頭的天氣,有點濕的地板反應稍早前下了點小雨的事實,心想應沒什麼問題。一樣用摩卡壺為自己煮了杯咖啡,配合不太對味的包子與饅頭愉快的吃著早餐。

五點,確認了前後輪的胎壓無誤之後,就如預定計畫出發,延著自行車道往大直水門前進,之後打算經自強遂道到天母運動公園報到。才過南湖大橋,天上就開始飄著毛毛雨了,邊騎雨就下的越大,過民權大橋時雨滴已將地面整個浸濕,看看天空,雲量並沒有很多,應該也只是短暫雨吧。沒多久騎到新鋪設的路段,發現騎車的阻力增加,後輪也出現不明震動,心裡已覺得問題大了,停車一檢查,整個後輪已完全放氣,可以用手整個壓平胎面,看來整個沒望了......... orz

看著手錶上的時間,立即打電話給 nick ,希望他還沒出門,或許可以幫我拿個補胎工具來換一下,結果他已快到會場,一來一往之間他也會來不及的,不應該再拖累別人,只好棄賽,感覺一整年的準備瞬間都失去了。XD

一直以來,其實我都沒有在小三上帶有任何補胎工具,雖然也多次破胎,但總為了美觀及輕便都一直沒準備,這是我自己的問題也是個教訓。

棄賽決定後就自己牽著車往回家的路上走,穿著卡鞋慢慢的移動,也好好的反省反省。意外->意料之外,人生無常呀,但應該可以再有更好的決定及準備的。

  1. 小三上要裝個打氣筒,像小二及紅寶石一樣都有個打氣筒
  2. 身上放個補胎片,自救救人
  3. 裝克破.........
非常感激在我慢行回家的途中,停下車來詢問我要不要補胎的車友,你讓我更覺得騎單車的好人比較多,更會持續的騎下去。(總共走了二個半小時才到家)

今年的單車活動到一段落,最大的變化就是多了家人願意一起騎車,尤其是宏仁,突然變得好認真,讓我這個做哥哥的也不能偷懶了呀!陽金 3p就明年再來努力吧。

※後話,後來想想,快點走到水門然後叫個計程車到會場借補胎工具應該也是個辦法的。下次應該要再想清楚才對。




2013年12月6日 星期五

WKO+ TSB 指標管理,心得二 by DAR



心得一

最近,因天氣變化快且氣溫偏低,都沒有什麼騎車通勤的心情,就乖乖在家踩踩練習台吧!
(※我通勤的話,一日 TSS 應該是 140左右)

為自己定了一個目標,以 TSS 為主,每週希望為 TSS 70*7天 = TSS 490 為基礎目標。

小達仔的 CTL 目前處在約 60 附近,雖然 11/30回台南騎了個輪躍台南,在沒功率計的狀況下,因騎了近六個小時,估了個大概 TSS150的值。

這週仍儘量每日保持 TSS 70 的狀況下騎訓練台,剛好讓自己的 TSB值可以處在 -5 ~ -10 左右的區間來面對週日的陽金 3P,只要星期六不操過度的話 (TSS>150) 似乎再騎點車也沒關係吧!呵呵

一切就等週日分曉囉!

2013年12月3日 星期二

2013.11.30 輪躍台南經典百 K自我挑戰

自行車展就拿到的 DM

活動說明
自從年初於自行車展知道這個活動之後,就打定主意要來參加,最主要的原因是為了想帶媽媽一起騎車,讓她感受一下自行車活動有趣的地方。

雖然開放報名的時間慢了一點,還讓我以為不舉辦了跑去報名不落一,但最終還是報名了這個活動,因為不僅是我們這一家,包含宏仁、俊達、意雅都要來一起騎,更讓我決定要在十一月份連二次回台南騎單車。(交通費也高的可怕)

11/29 回到台南已經是晚上十二點了,11/28-29 二天,整個台灣處在強烈寒流之下,就算是台南、高雄也相當的冷,不過還好 11/30 的預報從下午開始就會漸漸回暖。30號一大早氣溫仍低但陽光已開始展露,七點才在會場和宏仁、俊達會合,雖然慢了點到沒跟上第一波出發,但 1888人的活動出發也是一大條人龍,整個車道都被佔滿了。




整個路線大概是從林默娘公園開始北上,經台 61線至七股、將軍、北門後往學甲、麻豆再向安定、安平區回程,整整繞了一大圈的平路,雖說是經典百 K,但實際上約 91km 左右的路線而以。說長不長,說短也不短的路程,對我及宏仁、俊達而言或許是簡單的路線,但對我們家的女生來說,還是相當具有挑戰性的路線。
DAR's Garmin 路線記錄資料

一開始的體力充沛,在第一個休息站前(約30km處)仍可維持速度在 25~28km/h 之間,說實在的還滿不錯的呢。

這次為了避免有婦嬬組騎不動,還特別要小靜開著車充當救援補給車在每個休息站等待我們,確認大家都到齊後再往下個休息站前進。宏仁與俊達在第一休息站後,就以自行的節奏快速前進,再也沒看到人。

天氣是越騎越好,舒服的陽光曬著,也不再需要厚重的外套,不過長程且長時間的騎乘還是讓我們家的女生們在後半段的路程吃了點苦頭,腳酸、腰酸、屁屁痛的症狀一一浮現,但每個人還是咬牙苦撐不願上救援車,一步一步的騎下去,真是太堅強了!

一路上,常常都會聽到加油聲,騎車可以讓人感受溫暖可以挑戰自己極限,面對最真誠的自己。雖然花了近六個小時才完騎(這個是指我啦),但心中應該也是滿滿的感動吧!呵



能和媽媽一起騎完這次的活動,真的很開心,她最後也真很辛苦很希望她能坐上車回終點就好,但她真的堅持到最後,和我一起騎進了終點。能騎就是福氣,代表還有那個體能,我也比較放心。

最終希望明年仍和大家一起再來參加這個活動!
當補給車的人拍的!呵
Flickr - 相片集

YouTube - 終點前影片
YouTube - 會場

媽媽騎車影片

=============== 我是分隔線 ===============================
宏仁帶我們去吃的冰還真的滿好吃的。

下次回去再來去吃囉。




2013 - 11月份騎車記錄

2013 - 11月份
結論:

1. 距離:1,058公里

2. 時間:47小時 02分

3. 消耗: 27,574 大卡 (撐過十一月了,還好沒再變胖了)

4. TSS:2308 (比上月少,好冷沒有很想動!XD)

2013年11月26日 星期二

愛上 BIALETTI BRIKKA (加壓摩卡壺)


一直以來,小達仔雖然會喝咖啡,但從來沒有深究過。在家也都是買 COSTCO 特價時的咖啡包回來沖而以,無所謂好與不好。

虹吸式咖啡爐(比利時咖啡壺)
前陣子,突然想起這個被遺忘在角落的虹吸式咖啡爐(比利時咖啡壺)。
它的主人已經長眠,它的價值也一度被如同廢棄物一般,差點就進回收區了。
莫名的靈感、機緣與巧合又讓它重現往光華,也帶起我在家早起泡咖啡的興趣。
早起喝杯熱熱的咖啡騎騎訓練台,還滿適合冬日的晨光呀!

或許是因為已被星巴克、7-11等的拿鐵養壞了味覺,咖啡的份量不知如何控制也覺得味道偏淡,若再加上牛奶整個味道都會被稀釋,一點都不像外面喝到的拿鐵呀!
雖然已知(Espresso)意式濃縮咖啡是需要有高壓蒸汽才行,一直以來也不認為會有家用簡單的設備可以用,但總是這麼的巧,在去看咖啡展前竟然讓我注意到了一個物品“摩卡壺”
國隆贊助,2013 咖啡展門票
其實,去看展前,我只知道名稱而以,如何用、多少錢等等資料,完全不知,講實在的,我也沒有真的預計要買,只想多了解一下,那牌那個好用也完全沒有概念。

在趕時間的咖啡展上,看到了一個順眼的壺,知道有加壓功能價格也還能接受,就衝下去了!XD
代理商網站-後來才找的
展場上有擺出摩卡壺的不算少,為什麼會被這個吸引呢?應該是趕時間的關係吧。呵
第一次弄時有點小後悔,在展場上有二人壺及四人壺版本,因為我個人覺得二人壺比較可愛,就堅持要二人壺了,但沒想到二人壺煮出來的咖啡才 30cc ,30cc 真是有夠少的,不過呢,香味一出來再加上牛奶,我就知道我應該會喜歡這樣的感覺,真的好有趣又好喝。
有薄薄的咖啡油
我總共買了一個二人壺、鐵架及汽化爐,看來以後騎車可以背在身上到處泡咖啡了!哈

在虹吸壺到我家之前,我是不研究如何煮咖啡的人,入手摩卡壺之後,早晨,已成為我研究煮咖啡的好時光。我依然不會非常講究,但會更去了解這個有趣的咖啡文化。


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*作者:constance. AL. Adolf                *
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前言

BRIKKA 是一支跳脫傳統的摩卡壺
各種改良的設計讓咖啡玩家愛不釋手
但卻沒有人教導正確使用的方法
使得大家對 BRIKKA 又愛又怕
在這裡,我們野人獻曝的提供一系列文章
文中作者都是用 BRIKKA --- 史上最難搞的四人壺
希望能提供大家一些幫助
也歡迎大家有任何問題不吝指教

這系列文章共有四篇
(1) 結構分析
(2) 保養維護
(3) 完全不漏水
(4) 火力大小控制
摩卡壺 Brikka 究極攻略 (1) --- 結構分析

BRIKKA 為 BIALETTI 這家公司出產的旗艦摩卡壺

BRIKKA 是鋁壺
為什麼這款型號會採用鋁材質

我們可以回觀 BIALETTI 的型號
發現它是由 MOKA EXPRESS 演化而來的
MOKA EXPRESS 是一支非常古老的八角壺
也是使用摩卡壺最佳的入門型號

因為人們相信八角壺的火力集中
加上當時技術成本問題(現在還是)
所以用鋁擠型製造
也就是這幾款型號為何如此便宜的原因

但是鋁製品用完後一定要馬上擦乾
否則在氧化後會有一點一點的痕跡
非常難擦掉 --- 這是我們覺得 BRIKKA 唯一美中不足的地方

當拿到這款摩卡壺
我們可以很清楚的看見與一般摩卡壺最大的不同
就是在上壺咖啡出口端增加一塊圓形配重

一般摩卡壺出咖啡時, 此處並無壓力反制
所以壺內壓力相對沒有這麼大

而 BRIKKA 壺內的壓力造成了二種結果
1. 世界上號稱唯一可以做出 crema 的摩卡壺
2. 壓力非常大, 也是世界上最難鎖緊的摩卡壺 --- 尤其四人份這款

再細觀上壺底部濾網的橡皮墊圈, BRIKKA 在兩面多了凹痕
粉槽部分也在 2002 年改款
原先鋁製的粉槽改為不鏽鋼製造, 口徑也變小
粉槽下方再加上一層橡皮墊圈

觀察這一切的同時
我們彷彿看見 BRIKKA 冷冷的在告訴我們
--- 我是一支難搞的壺
一支精密已經超過傳統的摩卡壺

所以我們雖然是以 BRIKKA 為名
但是在征服 BRIKKA 以後
我們發現其他的摩卡壺竟是如此簡單
也可以提供一般摩卡壺使用者作為參考

摩卡壺 Brikka 究極攻略(2) --- 保養維護
除了前文所說的用完擦乾
我們還要注意到摩卡壺最容易損傷的部分 --- 橡皮墊圈
只要您的方法對了
每一組墊圈陪您與咖啡奮戰 5 年 8 年不是問題

技巧無他 --- 保持乾淨, 經常使用
很多使用者會不注意粉槽上端的細咖啡粉
就這樣轉緊摩卡壺
久而久之
咖啡粉刮傷了橡皮墊圈, 也磨傷了粉槽上端的面
就這樣, 這支摩卡壺約報銷一半了

所以在放入粉槽之前
一定要將上緣的咖啡粉擦乾淨 --- 用你的手指是最好的工具
你可以同時感受它是否真乾淨了

清洗時也不須每次都將上壺下端的橡皮拆下
--- 因為有人裝回去時沒注意裝好, 再次鎖緊時將上壺底的濾網片絞壞了
可以拿一支毛刷(牙刷可)
在水龍頭下沖洗同時將墊圈及濾網間的咖啡粉粒輕輕刷去
然後將摩卡壺擦乾, 準備下一次的使用

除此之外, 我們建議您最少一個月拿出來煮一次
讓橡皮再次與水接觸
多濕潤它, 它可以用得很久
切切不可空壺乾煮, 橡皮蒸乾. 會非常容易裂開

摩卡壺 Brikka 究極攻略(3) --- 完全不漏水
使用 BRIKKA 會漏水幾乎是每一個人的惡夢
當您正期盼上壺沖出咖啡時
卻發現上下壺間漏出咖啡了 ... 滴滴滴進你的火源中
在此鄭重告訴大家 --- 這不是瑕疵品
至今我們沒有碰過瑕疵品
只是方法錯了

回觀第一篇結構分析
BRIKKA 在橡皮墊圈兩面多了凹痕
不鏽鋼製造的粉槽口徑也變小
--- BIALETTI 希望凹痕能夠與粉槽相嵌合

所以鎖這支摩卡壺時
請用我們這幾個步驟 --- (其他摩卡壺也可以)

1. 底座放平於桌面上,倒入清水,水位要低於下座壺身壓力閥
  否則壓力過高時噴出的不是蒸氣而是沸水,容易造成危險

2. 咖啡粉放入粉槽,將粉槽垂直在桌面輕敲幾下讓咖啡粉均勻紮實些
  稍稍用咖啡匙底部整平一下,裝好粉後用手抹去上緣的粉

3. 粉槽插入下座後要移至下座正中間
--- 粉槽外緣與下座外緣成同心圓 --- 用你的指甲輕輕推它

4. 下座不離桌面,將上座旋上去 --- 盡力轉緊 --- 粉槽才會定位不滑動

5. 拿起來再轉緊,可以扳上座壺口,千萬不要扳上座把手及下座洩壓閥

我們稱這種操作方式為「二段式鎖緊法」,
是我們研究很久之後 (花了很多咖啡豆)
專門拿來對付 BRIKKA 的


****************** 重點提示一 ******************
當一般我們認為鎖緊時,通常只是墊圈與金屬部分卡上了
因為摩卡壺橡皮墊圈較硬,所以會我們會錯認為已經緊密了
其實這時並未達到密封

再向前轉一點點,要感受到'橡皮與金屬摩擦滑動的感覺'
這種感覺就像我們用保溫杯,在鎖上最後一段那種摩擦感覺
只要按部就班,這樣決不會傷害摩卡壺,如果感覺不到那種滑動的感覺,可在橡皮圈上擦一點水,會比較有有感覺


****************** 重點提示二 ******************
在此提供一個小技巧,新摩卡壺或很久不用的
使用前可以先將橡皮墊圈拆下泡熱水
可以讓你的橡皮墊圈軟化,更好操作

摩卡壺 Brikka 究極攻略(4) --- 火力大小控制
對於一個剛拿到摩卡壺的人
我們認為火力的拿捏
是最難也最需要時間累積經驗的部分
尤其摩卡壺不比其他種類的咖啡器材
能將咖啡的味道完全的詮釋出來是摩卡壺的特色之一
也因此在口感上的調適是非常重要的
這些要素牽涉到非常多的層面,"火力"便是其中最重要的

一般來說,Brikka 在煮出一杯咖啡之前,會有兩次的噴發
而在火力控制方面,為了避免過度萃取咖啡或將咖啡燙熟了
因此在使用 Brikka 煮咖啡的過程中,是需要調整火力的


*********** 步驟一 --- 開始加溫 **************
一開始以大火對 Brikka 加熱

避免火源直接對著摩卡壺的 "正中間" 加熱
因為粉槽進水口會深入下壺底的正中心
如果將火源放在正中心 --- 尤其如酒精燈這種單火源
正中心的水會溫度最高
水滾了,剛被煮開沸騰的水及蒸氣會直接衝入粉槽
導致咖啡粉燙傷


*********** 步驟二 --- 轉至中小火 ************
第一次噴發濃稠液體的時候,便是將火力轉緩的第一個時間點
此時把火力轉至中小火
這是為了讓水能夠滾燙並且 "正確的" 產生蒸氣

--- 由於一直以大火加熱,會導致下壺的水過於快速地變成蒸氣
在這強大壓力推擠下,熱水會在很短時間內快速地通過咖啡粉
造成萃取不足的現象

有很多流傳的方法都是說聽到水滾了後,將火轉小一點
但是,老實說,這個方法在一般摩卡壺中可行
對於 Brikka 則是 --- 完全聽不見

用 Brikka 煮咖啡的整個過程是很吵的
由於配重的壓力反制
Brikka 的噴發聲音會比其他摩卡壺大很多
而且在未煮沸之前就會開始噴發
所以這個判斷準則,實在很難去實現

************ 步驟三 --- 轉至小火 *************
第二個調整火的時間點,是在於第二次噴發的時候
當上壺內開始有咖啡液流入(緩慢地流入)
此時應該把火轉往小火,但不要一下子轉往小火,可慢慢轉
(主要是為了必須避免蒸氣突然不足,
咖啡流到一半斷掉,容易產生焦味)


************* 步驟四 --- 關火 ***************
當上壺內的咖啡開始很順暢的流入時
此時可將火力關掉,剩下的蒸氣壓力,已足夠將咖啡萃取


*************** 重點提示一 ****************
在第二階段的噴發時
火力的控制應該盡力要求作到
「先流出咖啡液,再流出 crema」
咖啡的味道也會因此比較緩和....


*************** 重點提示二 ****************
如果煮出來的咖啡具有焦味
可先試著將器具重新清洗一遍,浸泡在熱水中
或者可試著去調整火力的大小

如果煮出來的咖啡非常的苦
也不用太擔心,
因為一般來說,如果不是喝黑咖啡
至少都會加上一些 "配料"
而這樣子的咖啡也有個好處,
就是不會讓這些 "配料" 將咖啡原始的味道蓋掉


*************** 重點提示三 ****************
每個人喜愛喝的咖啡的味道不盡相同
但可在火力上多做琢磨,這個地方也是需要反覆的練習
所以請大家若想喝一杯好咖啡,就不要怕辛苦囉


*************** 重點提示四 ****************
有很多人在煮的過程中會因為沒鎖緊而漏出
輕則破壞美觀,重則使咖啡味道十分不入口
在這個過程中,小弟發現了一些情況,解釋如下~

當有汁液從上下壺縫中漏出的話,想當然壺內壓力必定外洩
所以此時的咖啡會在上壺中不上不下
所以等了很久也不見咖啡汁液流出~
同時也導致咖啡汁液在上壺內過度萃取...
所以不要說有沒有 crema,就算有 crema ,那個咖啡的味道也會十分的苦澀~

解決的方法如下,很簡單啦~(這是我試出來的~)

首先在漏出的瞬間不要驚慌,馬上把火關小~
用一個比較長的器具去將聚壓閥往上擾動一下
這時候上壺內的壓力會獲得釋放,然後你就會看到一堆 crema 和咖啡一起流出...
煮出來的咖啡味道,我自己都覺得很神奇...
然後一邊流的時候,就慢慢的把火關掉熄火~
如此一來便可以解決了這個問題了~
希望大家多多嘗試.....

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2013年11月22日 星期五

2013年11月21日 星期四

路線沒想像中的難?

和俊達、宏仁騎車,最近都會聽到一句話“路線沒想像中的難”

我心裡都覺得很有趣,那原本預期到底有多難?是和誰比較呢。

其實,越是常騎車在實力增加之後,或許很多以前覺得比較辛苦的路線都會變得不那麼辛苦了,難度有降低嗎?應該也沒有,只是人變強了些。

不過,山路就一定比平路難嗎?我到也不覺得。

關鍵還是在於“強度”

對我而言,路線是沒有難易之分,只有你自己出了多少強度來騎的問題。

無論是平路、山路、混合岳陵等,只要是有“時間限制”,沒一個是簡單的,每個都可以操到吐奶。

100Km 平路 5小時是輕鬆騎,那 3小時騎完呢(含休息)?有操的感覺了吧。

速度錶、心跳錶可以輔助了解自己的狀況,讓自己處在適當強度會進步的更多。

================ 我是分隔線 ================================
講真的,常騎是會進步的但訓練和休閒旅遊還是二碼子事。

自己要如何訂定自我目標,只有自己能去規劃。

而我,則是希望能實現“一生的自行車計畫”中,邁向一百歲都還可以到處遊山玩水呀!



2013年11月19日 星期二

2013.12.08 NS 陽金 3P 賽前自我評估

8/20 時的估算
自從開始研究功率騎乘之後,其中之一的樂趣就是估算自己爬山的花費時間了。尤其是面對未知的路線,可以確保不會超時回家!噗

依 8/20時的初估,3P 的純爬坡段,我應該需要 169.24分 約 2小時 50分,總路程是 77.657km。

77.657km - 45.56km(爬坡總長) = 32.097km (約 80% 下坡 + 20% 平路)。

若以保守下坡速度估算 (28km/h) 則 32.097 /28 約 1.15 個小時 => 1小時 9分。

所以......... 2小時50分 + 1小時 9分 = 3小時 59分 (不含休息的總騎乘時間) => 取整數 4小時好了。

出發時刻最慢是 06:15 ,再加 15分可能的休息時間

=> 06:15am + 4:00 + 0:15 => 早上 10:30 分前會到終點 (能比 10:30 早就是有維持了)


※若從家中走自行車道到大直經自強隧道到會場約 16km,預估騎 45 ~ 50分
※※從冷水坑下經仰德、自強隧道、大直水門回家約 27km,預估騎 1小時10分

無意外的話,我應該會在中午十二點左右回到家!XD

起床時間:清晨 4點加吃早餐,5點從家中出發,6點從會場開始比賽計時