下面的資訊基本上網路都找得到，所以我也只是做個整理而以，再加上我自己些微的看法。
在這個功率計大爆發的年代，使用功率計騎車似乎變成了顯學，但對普通人來講，其實重要性比跑零、瞎貓等還不受重視，所以呢，現在還算是個高價的工具。
目前的主流有三個類型，我自己大概分的。
 |
| 花鼓的好像有台灣廠商要出了，找不到在那邊 |
==========================
各官網連結
大盤型：
SRM
SRAM Quarq
ROTOR / Power2Max
Stages
Pioneer Cyclesports
花鼓型：
PowerTap
踏板型：
KEO Power
Garmin Vector
維格！？
其他類：
心率 - POWERCAL
鍊條 - Polar CS600X with Power
風阻換算 - iBike
==========================
接下來，我不想評斷誰好誰壞，也不想整理價格，只有幾個要點要和大家分享！
一、規格中，總會看到 “Claimed Accuracy Level” ±2% 或 ±1.5%，這邊指的是各家用自己的方法，做完校正後的功率計本身誤差。不是代表同樣你輸出 300w 各家就一定是 300w ±2%或 1.5% 這個概念喔。
二、左右腳功率值判斷的必要性？上述功率計中有單腳*2的，有統一計算的，也有雙腳單獨算再加總的，那個準呢？都很準吧。或許
三、需不需要校正？多久需要，各家不一，但至少都要和錶頭做歸零同步。忘記歸零會差非常多。※環境溫度補償功能應該是必備的了。
四、自行更換電池 / 送回原廠更換，我比較喜歡自己可以換電池。
五、有功率計能否有效率地提升你的訓練質素？單純功率計的使用不會，紀律及野心才會提升訓練質素！
六、錢不多，但想變強怎麼辦？買條心跳帶，“花錢請教練”，徹底執行教練的訓練計畫，就一定可以變強，跟有沒有功率計沒關係。
七、有了功率計還要換成功率腦，仍是必需找個 “好教練” 才會比較快且有用！不然就是要像我不斷看書看資料做研究再拿自己做實驗後與人討論 try & error。這會比騎車累很多的！哈
==========================
沒有介紹的介紹，還是要有一些私心啦。
一、如果你想找個有國際級訓練經驗的教練或與選手比較，SRM 是比較好的選擇，就算他貴很多都值得。
二、如果你喜歡輕鬆換車騎，隨時可看功率的話，編一組輕一點的 POWERTAP比賽輪應該不錯。
※上述的我都有！哈哈哈 只是我的 POWERTAP 是裝在登山車上而以。
三、 我最近想玩的是 STAGES，它屬左腳曲柄計算將功率*2，同時支援 ANT+及BT4.0 看來就算要換車換錶頭也很容易，是多台車的好選擇之一。不過台灣只有水貨。
四、踏板型的，雖然較好換車，但目前都很貴，我個人是不喜歡啦。感覺很容易撞壞的樣子。
五、Power2Max、ROTOR 二個是純大盤的好選擇，我個人是覺得如果有五萬的預算，買這二個其中一個。(應該是一樣的東西，新舊而以)
六、SRAM Quarq ，較貴且比較適用在 sram 的大盤上，如果是閃電牌的車，這個可以考慮。(不知為何，很搭閃電牌的車型)
七、其他類是真正的玩具，如果是要拿功率計來訓練用的，請不要考慮。
沒有留言:
張貼留言