標準盤與壓縮盤(CT盤)，平路變快的錯覺？

COMPACT CRANKS vs STANDARD CRANKS

自從有了功率計後，其實對這個議題有更深刻的體會。

雖然腳力才是王道，但到底是什麼影響了人們的選擇呢？

在 Monton 網站上的這篇文章寫的很好 (兩塊大盤，三顆飛輪，只能算剛好而已。)

今天剛好有車友提到一個很好的比喻，就拿來和大家分享一下吧！

把“騎腳踏車”這件事比喻為汽車的話，引擎不變(個人)，變速箱變了(CT盤變成標準盤)，馬力會改變嗎？

就汽車而言，馬力決定極速，變速箱決定扭力峰值，如果你的馬力沒變，那為何極速會改變呢！ 所以，這二者還真的滿雷同的 。

回到正題，那到底為何那麼多人覺得換成標準盤後，平路會變快呢？

就我個人的觀察，車手“你”能輸出多大的功率就已經決定你的最高速了，但最適回轉速呢？
一個不常騎車的人，或許覺得 60rpm 就很快了，常練車的到 90rpm，高手對決破 130rpm+，這其實就和肌力、心肺能力有關，不管常不常騎總有一個自己覺得舒服的回轉。

當你從CT盤換成標準盤時，同檔位下感覺重踩了(齒比變大)，轉速低於你平常舒服的數值但還可以忍受，然後剛好遇到緩下坡或順風時，回轉速踩起來了， 速度變快，自以為就變快了！XD

其實，你的功率是不變的，回轉速也不變，只是順風而以！@@"  沒功率計的人，當然不知。

功率要增加，相對肌耐力要提升才對(齒比變重，初速時會明顯感受到，登山時，扭力也要增加)，身體引擎才能承受更大輸出不是嗎？

齒比圖

所以呢？？？有注意到問題嗎，不管是標準盤或 CT盤，其實對應齒比之後，就只是最適迴轉速的選擇而以。超過最適回轉速，你的心跳也會飆高讓你覺得不舒服。

就我個人來看，平路想輕鬆騎換飛輪是比換大盤來的有意義些。平路就 11-23 (綿密)/ 爬坡就 12-32(大齒一點)！

※我一直對網路上說登山車大盤 44 對飛輪 11 這種組合的不夠力的人感到相當佩服，就算是 26吋登山車，90 rpm 時速就破 40km/h 了，到底是有幾個神人可以 40 km/h 跑上一個小時呀！